THT 60HZ
Lyhytrunkoiset 400 ºC/2h ja 300 ºC/2h savunpoistoaksiaalipuhaltimet
Lyhytrunkoiset savunpoistoaksiaalipuhaltimet. Voidaan sijoittaa palotilaan.
Puhallin:
• Runko terästä.
• Aseteltavasiipinen alumiinivalusiipipyörä.
• Sertifioitu standardin EN 12101-3 mukaisesti, sertifikaattinumero: 2797 CPR 840443 (F400, F300).
• Puhallussuunta moottorista siipipyörään päin.
Moottori:
• H-eristysluokan moottorit S1 jatkuvaan käyttöön ja S2 lyhytaikaiseen käyttöön tulipalotilanteessa. Kuulalaakereilla ja IP55-suojausluokalla. 1- tai 2-nopeuksinen mallista riippuen.
• Monijännitemoottori. Suunniteltu syöttöjännitteille: 220/380 V 60 Hz, 254/440 V 60 Hz, 265/460 V 60 Hz ja 277/480 V 60 Hz.
• Kuljetettavan ilman lämpötila: Ilmanvaihtokäytössä (S1): -25 ºC...+50 ºC. Savunpoistokäytössä (S2): maks. 300 ºC/2h tai 400 ºC/2h.
Pintakäsittely:
• Polyesterijauhemaalaus. Pohjakäsittelynä rasvanpoisto fosfaatitonta nanoteknologiaa käyttäen.
Pyynnöstä:
• Huoltoluukulla varustetut pitkärunkoiset puhaltimet.
• 100% käännettävä puhallussuunta.
• ATEX-sertifiointi eri laiteluokkiin.
• Pystyakselin kokoonpano malleissa, jotka eivät tarjoa sitä vakioversiossaan.
Puhallin:
• Runko terästä.
• Aseteltavasiipinen alumiinivalusiipipyörä.
• Sertifioitu standardin EN 12101-3 mukaisesti, sertifikaattinumero: 2797 CPR 840443 (F400, F300).
• Puhallussuunta moottorista siipipyörään päin.
Moottori:
• H-eristysluokan moottorit S1 jatkuvaan käyttöön ja S2 lyhytaikaiseen käyttöön tulipalotilanteessa. Kuulalaakereilla ja IP55-suojausluokalla. 1- tai 2-nopeuksinen mallista riippuen.
• Monijännitemoottori. Suunniteltu syöttöjännitteille: 220/380 V 60 Hz, 254/440 V 60 Hz, 265/460 V 60 Hz ja 277/480 V 60 Hz.
• Kuljetettavan ilman lämpötila: Ilmanvaihtokäytössä (S1): -25 ºC...+50 ºC. Savunpoistokäytössä (S2): maks. 300 ºC/2h tai 400 ºC/2h.
Pintakäsittely:
• Polyesterijauhemaalaus. Pohjakäsittelynä rasvanpoisto fosfaatitonta nanoteknologiaa käyttäen.
Pyynnöstä:
• Huoltoluukulla varustetut pitkärunkoiset puhaltimet.
• 100% käännettävä puhallussuunta.
• ATEX-sertifiointi eri laiteluokkiin.
• Pystyakselin kokoonpano malleissa, jotka eivät tarjoa sitä vakioversiossaan.